Είναι το μέλλον τα συνθετικά καύσιμα;
Τα ηλεκτροκίνητα μεταφορικά μέσα έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας
Ας μην ξεχνάμε, ότι πλέον υφίστανται και επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Το πρόβλημα που καλείται να ξεπεράσει η σχετικά νέα αυτή τεχνολογία είναι η αυτονομία.
Τα ηλεκτροκίνητα μέσα μεταφοράς για την ώρα κρίνονται κατάλληλα και συμφέρουν από οικονομικής πλευράς για τις αστικές μας μετακινήσεις, των οποίων οι αποστάσεις είναι σχετικά μικρές. Με βάση τα σημερινά δεδομένα που ισχύουν για τις πηγές που συσσωρεύουν ενέργεια (μπαταριές), οι δυνατότητές τους είναι περιορισμένες ως προς την απόδοση και τη διάρκεια ζωής.
Οι καταναλωτές καλούνται να επιλέξουν, και σε ότι αφορά την ηλεκτροκίνηση, θα στρέφουν την προσοχή τους σε αυτού του τύπου τα οχήματα όταν οι ανάγκες τους θα είναι συγκεκριμένες. Αν εξετάσουμε με βάση τα σημερινά δεδομένα την αυτονομία, καθώς και το διαθέσιμο δίκτυο παροχής ενέργειας και πως αυτό κατανέμεται γεωγραφικά, τότε θα διαπιστώσουμε ότι υπάρχουν περιορισμοί.
Το υδρογόνο είναι μια δεύτερη πρόταση στην οποία έχουν επενδύσει σε μεγάλο βαθμό οι Ιάπωνες. Είναι λίγο νωρίς να συζητάμε για αυτή την τεχνολογία, καθώς ακόμα βρίσκεται σε αρχικό στάδιο εξέλιξης. Η τεχνολογία που θα πρέπει να αναπτυχθεί για να προκύψουν στο άμεσο μέλλον τέτοιου τύπου οχήματα είναι πολύπλοκη, κοστοβόρα και χρονοβόρα.
Από την άλλη πλευρά, τα συνθετικά καύσιμα αρχίζουν σταδιακά να απασχολούν όλο και περισσότερο τους μεγάλους «παίκτες» της παγκόσμιας αγοράς. Τα κράτη ήδη έχουν αρχίσει να λαμβάνουν μέτρα σε υποχρεωτικό επίπεδο για το ποσοστό των συνθετικών καυσίμων που θα προμηθεύεται στην αγορά. Το 20% αποτελεί την βάση και σταδιακά θα αυξάνεται μέχρι να φτάσει το 100%. Οι επενδύσεις που έχουν γίνει στον τομέα αυτό είναι τεράστιες και την πρωτιά κατέχουν οι Αραβικές χώρες.
Οι μονάδες παραγωγής οχημάτων εξυπηρετούνται από αυτή την εξέλιξη γιατί ουσιαστικά θα εξακολουθούν να παράγουν κινητήρες εσωτερικής καύσης χωρίς να χρειάζεται να προβούν σε αλλαγές και μεγάλες επενδύσεις. Αυτό είναι το μέλλον και όχι το άπιαστο όνειρο για αποκλειστική ηλεκτροκίνηση.
Τα ηλεκτροκίνητα μέσα μεταφοράς θα εξακολουθούν να υπάρχουν αλλά πάντα στα πλαίσια του να εξυπηρετούνται συγκεκριμένες ανάγκες με δεδομένη την ύπαρξη περιορισμών.
